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功放后级放大部分

举个简单的例子，我们还是用机动车辆来举例子，这样容易更解。如果我们把功放部分比喻成车的动力总成，那么功放的前级部分相当于方向盘部分，这一部分控制着整台车辆的方向。一款功放的声音风格走向，就由前级决定。AB类功放通常有两个偏压，在无讯号时也有少量电流通过输出晶体管。我们都知道，发动机部分则是一台汽车的动力源泉，而功放的后级部分就负责为整套音响提升动力，他就是音响系统的发动机。

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功放与音响的关系

不像家用电器必须要额定的电流电压才能正常工作；不然就会损坏；功放与音响之间的关系是动态的；换言之；那怕是500W的音箱；用100W的功放也可以推；音箱所能表达的状态也就是在其他功放100W时的表现；但瞬间动态会差很多；2、输出阻抗：功放的输出阻抗是指其输出端子对音箱所表现出的等效内阻，它应与音箱的额定输入阻抗一致。因为在这个时候功放已经没有储备功率了；所以音箱听起来的感觉皮软无力；在这里举个例子；功放与音响之间的功率关系如同一台功放额定功率400W*2/8欧

功放

在Hifi领域中，有人不惜使用超百万购买一套高的Hifi设备来听音乐，这种高的端Hifi设备还原出高保真无损音乐，这种设备生产技术要求极高，电路、电压能优化到仅使用低至1对功放管就能有足够的输出功率。因为同样的功率下，功放管越多，发热量越大，稳定性越差，声音越差。可以通俗地将一个功放管比喻为一个人，一个人唱歌会很清晰，越多人一起唱声音就会越浑浊。A类功放（又称甲类功放）A类功放输出级中两个（或两组）晶体管永远处于导电状态，也就是说不管有无讯号输入它们都保持传导电流，并使这两个电流等于交流电的峰值，这时交流在大讯号情况下流入负载。***功放也是如此，因为家庭影音使用的音箱功率都不高，所以，大多使用2对以上功放管。

输出功率

功率问题令汽车音响从业人员认识不清，在这里需要一一讲解：

A、额定输出功率，称为（RMS），指放大器输出的音频信号在总谐波失真范围内，所能输出的较大功率。它一般是交流信号峰值的0.707倍。

B、平均功率，平均功率一般是指各个频率点的平均消耗功率，它与额定输出功率有点类似，但是它一般要参考时间。

C、峰值输出功率，功放所能输出的较大音乐功率称为峰值输出功率，它不考虑失真，通常为（RMS）功率的1.414倍左右。

D、峰值-峰值功率，它是指正电压峰值到负电压的峰值的功率，它是峰值输出功率的四倍。它的出现是厂家出于商业目的，并无实际意义。